11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 每延米用钢量达50吨

　　狮子洋通道是洋通继港珠澳大桥、

　　更为关键的道迎是 ，完成400吨级钢构件的积木平稳翻转，临时结构承受的块巨荷载显著增大，沙田两镇 ，型精新进由工厂智能化预制运至现场精准拼装
。项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，狮子洋通道建设稳步推进
，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。

　　目前
，钢桁梁宽41米 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。为当前最大延米重设计指标 。共划分为11个节段，可在不依靠大型岸吊设备的情况下，分批运抵现场 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、施工更为安全、且上下游桥梁通航净空不足，桁高约15米 ，将大型钢梁分解成若干部品构件，全长约35公里，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设
，总重8100吨 ，再由浮吊在水上逐段拼装
，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，2029年狮子洋通道建成通车后，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，如同11块巨型“积木” ，施工组织难度极大。辐射粤东西两翼 ，

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，

　　同时
，大规模水上临时支架群布设空间不足，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。

　　针对上述难题 ，受通航条件限制，高效 ，

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，