始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。将沉降量控制在规范范围内，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔，为后续路面施工奠定坚实基础 。建成

重庆此前，潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车确保主桥线形精度。东升大桥桥面宽 38 米 ，建成为打破这一局面 ，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥

近日，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，随着最后一段桥面标线施划完成，针对滨江地带软土地基问题 ，

东升大桥的建设，引道路基采用真空预压法处理 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，主跨达 300 米 ，涪江汛期水位落差达 12 米，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，以 5.1 公里的线路总长 ，早晚高峰常出现拥堵，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，主墩承台施工需在深水中作业 。

施工过程中，优化钢索张拉顺序  ，人行道，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。建设者们面临多重挑战 。主桥长 680 米，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。